Javier Jareño Dorado

Formación

Empezando por el Bachillerato Tecnológico en Puerto Real, entré en el Grado en ingeniería informática en la UCA con mención en computación. De ahí dediqué dos años al Máster en investigación en inteligencia artificial por la UNED. Y actualmente esto con una beca predoctoral FPU nacional competitiva que dedico a trabajar en mi tesis y dar clases como profesor colaborador en asignaturas de informática.

Un día en la vida de un científico

Por la mañana, voy a mi laboratorio en la escuela superior de ingeniería donde me dedico a mi tesis doctoral e investigar, así como preparar los experimentos y redactar los resultados de estos. Además, en los huecos y tiempo que queda entre experimentaciones me dedico a mantener reuniones con el equipo, guiar a mis alumnos de TFGs, preparar mi material docente o corregir prácticas y exámenes. Luego toda mi mañana está cargada de investigación y docencia. Por la tarde normalmente la paso en casa, a menos que tenga clases de tardes, u otras actividades como el club de algoritmia. Pero normalmente ya las dedico para mis hobbies y tiempo libre.

Aficiones

Soy un loco de los juegos de mesa y videojuegos. Al fin y al cabo fueron los que me levantaron mi pasión por la lógica y la informática. Me encantan las sesiones de la asociación mueve ficha de Cádiz, donde se reúnen cientos de personas para jugar y descurbir nuevos juegos de mesa. Además, es un mundillo que se puede integrar muy bien con la vida investigadora, porque tiene gran aplicación en la docencia y en lograr cercanía con los alumnos.

Centro o departamento

Escuela Superior de Ingeniería.

Línea de investigación en la que trabaja actualmente

Tengo dos lineas de investigación principales, la de mi tesis versa sobre cómo podemos hacer que los programas sean más energéticamente eficientes. Lo cual deriva en que, si conseguimos reducir un 10% el consumo de, por ejemplo, un juego para cierta consola portátil, extendemos la duración de la batería un 10% aproximadamente. Por otro lado, también trabajo activamente en la optimización de rutas de coches, camiones y autobuses híbridos eléctricos. En él resolvemos un problema fácil de plantear pero difícil de resolver: dado una ruta entre dos puntos (por ejemplo, Cádiz-Madrid), qué tramos de todo el kilometraje debemos realizar en eléctrico y cuáles en combustión para reducir las emisiones y mantener el mayor kilometraje eléctrico posible.